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城市越野车和硬派越野车的区别

时间:2019-10-04 16:20  来源:未知   作者:admin   点击:

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  城市越野车,就是SUV,基本上都是承载式车身,就是俗话说的轿车的底盘,这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统,操控性能和舒适性都要比硬派的越野车要好很多,因为有四驱模式的帮助,有些甚至超过一般的轿车。

  第二就是城市越野车的驱动模式基本上都是电子控制的四驱系统,切换四驱的操作比较简单,这种四驱系统主要的功能也就是保证车辆在雨雪路面上行驶的稳定性。走走普通的坏路还可以,但是真正拿他去越野,还是不行的,有的甚至没有四驱系统。说白了就是高底盘,大空间的轿车。同时具有一定的走坏路的性能,雨雪天气和湿滑路面的性能相比两驱的轿车能好些好些

  城市越野车:10万元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鹰等;20万元以下:哈弗H6、比亚迪S6、日产逍客、起亚智跑、现代IX35等;30万元以下:本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、日产奇骏;40万元以下:三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇、香港最快开奖现场直播,欧宝安德拉、宝马X1等;70万元以下,奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、路虎神行者、路虎揽胜极光等;100万元以下:英菲尼迪FX35、宝马X5、X6、奥迪Q7,大众途锐(这个车越野性能也是非常好的,很推荐你买这个车)等;100万元以上保时捷卡宴等。

  硬派越野车当然就是使用整体大梁的非承载式车身,简单的说就是一体式的底盘,就算没有车壳,在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机,也一样能跑,说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大,整体性好,结实。但舒适性就比城市的越野车差很多了,车辆因为重心高所以操控性能也不如同档次的城市越野车。

  驱动模式方面,大多采用分时的四驱模式,可以切换多种驱动模式,比如两驱,高速四驱,低速四驱等。大部分的硬派越野车都使用机械式的四驱系统,可靠性要比采用电子四驱模式的城市越野车好很多。越野性能也非常强大,对付恶劣路面比较轻松。但相对来说四驱的操作方法就复杂一些了。使用车辆时也要特别注意一下。以免损坏四驱系统。

  数据不要驱动页面跳转 组队数据 主动驱动到 队员属性里面去 胡鹏(胡鹏)19:09:53日志页面查看http:...博文来自:raodun的专栏

  硬派越野车:10万元以下:北京吉普,20万元以下:哈弗H3、H5、陆风X8、铃木吉姆尼、猎豹黑金刚、日产帕拉丁等,40万元以下:长丰帕杰罗V73、三菱帕杰罗劲畅、起亚霸锐等;60万元以下:丰田普拉多、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等;100万元:丰田兰德酷路泽、日产途乐;100以上:雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56。

  当然还有一种车型介于二者之间,属于城市越野车的承载式车身的舒适和良好操控,又有内置梯形的大梁保证车辆的越野性能。同时四驱模式也非常先进,这样的车型既兼顾了都市越野车的舒适又融合了硬派越野车的强悍,也是很多大型SUV未来的一个发展方向,唯一的缺点就是由于他们的设计和制造成本,使得价格比较昂贵。

  如果你是平时上下班代步,偶尔上郊区玩玩,建议你选择都市越野车,因为同价位相比,配置和做工都要好过硬派的越野车,油耗也低不少。

  如果你特别喜欢和朋友一起出去跋山涉水的话那就不用我多说了,搞个硬派的吧。

  在这里特别给你推荐几台我开过的越野车:20万以下:长城H3H5不错,帕拉丁不要考虑,支持国产。30万以下:日产奇骏,四驱性能好些,空间大,视野好,但CVT自动变速箱低温下使用还是有点问题,森林人最好别买配件太贵。40万以下:汉兰达其实挺好,不要受到误导,什么“爬坡门”啥的,都是扯淡。60万左右的线的普拉多吧,没说的了。80多万的话低调就途锐吧,高调就英菲尼迪FX35,前者综合性能一流,特别推荐,后者操控出色,动力没说的了。100万元:我没有开过那么贵的,就不好发表意见了。不过到这个级别的话,我想这个档次的车,基本上都能满足任何要求了。呵呵

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  2015-06-27展开全部城市越野车和硬派越野车的区别,主要是车身的结构和驱动模式不同。

  弗鲁米嫩塞上轮南球杯赛事主场战平对手,由于对手的客场进球优势,球队惨遭淘汰,球队之后将专注联赛,能否取得胜利?阿瓦伊上轮联赛战平科林蒂安,球队依然难球一胜,不过近期还是有不少平局,此战能否客场取分?

  城市越野车,就是SUV,基本上都是承载式车身,就是俗话说的轿车的底盘,这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统,操控性能和舒适性都要比硬派的越野车要好很多,因为有四驱模式的帮助,有些甚至超过一般的轿车。

  第二就是城市越野车的驱动模式基本上都是电子控制的四驱系统,切换四驱的操作比较简单,这种四驱系统主要的功能也就是保证车辆在雨雪路面上行驶的稳定性。走走普通的坏路还可以,但是真正拿他去越野,还是不行的,有的甚至没有四驱系统。说白了就是高底盘,大空间的轿车。同时具有一定的走坏路的性能,雨雪天气和湿滑路面的性能相比两驱的轿车能好些好些

  城市越野车:10万元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鹰等;20万元以下:哈弗H6、比亚迪S6、日产逍客、起亚智跑、现代IX35等;30万元以下:本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、日产奇骏;40万元以下:三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇、欧宝安德拉、宝马X1等;70万元以下,奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、路虎神行者、路虎揽胜极光等;100万元以下:英菲尼迪FX35、宝马X5、X6、奥迪Q7,大众途锐(这个车越野性能也是非常好的,很推荐你买这个车)等;100万元以上保时捷卡宴等。

  硬派越野车当然就是使用整体大梁的非承载式车身,简单的说就是一体式的底盘,就算没有车壳,在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机,也一样能跑,说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大,整体性好,结实。但舒适性就比城市的越野车差很多了,车辆因为重心高所以操控性能也不如同档次的城市越野车。

  驱动模式方面,大多采用分时的四驱模式,可以切换多种驱动模式,比如两驱,高速四驱,低速四驱等。大部分的硬派越野车都使用机械式的四驱系统,可靠性要比采用电子四驱模式的城市越野车好很多。越野性能也非常强大,对付恶劣路面比较轻松。但相对来说四驱的操作方法就复杂一些了。使用车辆时也要特别注意一下。以免损坏四驱系统。

  硬派越野车:10万元以下:北京吉普,20万元以下:哈弗H3、H5、陆风X8、铃木吉姆尼、猎豹黑金刚、日产帕拉丁等,40万元以下:长丰帕杰罗V73、三菱帕杰罗劲畅、起亚霸锐等;60万元以下:丰田普拉多、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等;100万元:丰田兰德酷路泽、日产途乐;100以上:雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56。

  当然还有一种车型介于二者之间,属于城市越野车的承载式车身的舒适和良好操控,又有内置梯形的大梁保证车辆的越野性能。同时四驱模式也非常先进,这样的车型既兼顾了都市越野车的舒适又融合了硬派越野车的强悍,也是很多大型SUV未来的一个发展方向,唯一的缺点就是由于他们的设计和制造成本,使得价格比较昂贵。

  如果你是平时上下班代步,偶尔上郊区玩玩,建议你选择都市越野车,因为同价位相比,配置和做工都要好过硬派的越野车,油耗也低不少。

  如果你特别喜欢和朋友一起出去跋山涉水的话那就不用我多说了,搞个硬派的吧。

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  在这里特别给你推荐几台我开过的越野车:20万以下:长城H3H5不错,帕拉丁不要考虑,支持国产。30万以下:日产奇骏,四驱性能好些,空间大,视野好,但CVT自动变速箱低温下使用还是有点问题,森林人最好别买配件太贵。40万以下:汉兰达其实挺好,不要受到误导,什么“爬坡门”啥的,都是扯淡。60万左右的线的普拉多吧,没说的了。80多万的话低调就途锐吧,高调就英菲尼迪FX35,前者综合性能一流,特别推荐,后者操控出色,动力没说的了。100万元:我没有开过那么贵的,就不好发表意见了。不过到这个级别的话,我想这个档次的车,基本上都能满足任何要求了。呵呵

  所谓城市越野车,只是外形靠近越野车,在城市里面哪里需要越野?在乡村公路可能好一点;真正要越野的时候也会趴窝。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

  城市SUV:一般采用承载式车身,排量较低,离地间隙较低,多采用适时四驱或者两驱,没有低速四驱并且大多没有锁止装置,比较合适跑公路和一般难度的非铺装道路,救援及脱困能力较差。所用轮胎多是扁平比比较小的,噪音小,但舒适性比较好。

  硬派越野:多采用非承载车身,多采用大排量汽油或者柴油发动机,离地间隙高,有的还带有底盘升降装置,基本都是全时四驱或者分时四驱,有低速四驱,还有差速器锁止装置,比如JEEP牧马人卢比肯就带有机械四驱装置并且有中央、前轴和后轴三把差速锁,理论上只要一个轮胎着地就可以脱困。适合非铺装道路和极限越野。轮胎多采用扁平比比较大的越野胎或者是全路况胎,缺点是油耗大,噪音大,舒适性比较差。

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